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比亚迪汉——改写中国品牌高端轿车历史

2021-02-26 23:06:59   来源:http://www.xybdhs.com   【

固然屡战屡败,但中国品牌一向有着挑衅相符资、豪华品牌的梦想。从最早的红旗,到后来奇瑞打造不都高雅汽车,吉利推出博瑞系列,中国品牌很早就认识到走向高端的主要性。近几年,中国品牌更是愈战愈勇,纷纷自立研发竖立技术高地,推出高端子品牌、产品。

从前间,受制于技术与品牌内情积淀不足浓重等客不都雅因为,中国品牌的高端之路可谓崎岖。近几年随着设计、技术、品质的不息挺进,中国品牌在高端市场已经逐渐最先展现头角,诞生了一批如WEY VV7、领克01等受消耗者喜欢好的精品SUV。

稍显遗憾的是,在轿车市场,中国品牌却迟迟未能取得突破。不论是吉利博瑞、传祺GA8照样备受媒体关注的红旗H9,均未能在相符资品牌的封锁中取得佳绩。直到,比亚迪汉的降生···

2021年1月,比亚迪汉销量达12103台。至此,比亚迪汉已不息3个月销量破万,成为了中国品牌乃至中国汽车工业历史上第一款在高端轿车市场站稳脚跟的车型。行为比亚迪旗舰轿车,汉的终端成交均价超过26万元!而此前,还未有任何一款成交价超过15万元的国产轿车实现月销破万过。能够说,比亚迪汉不光仅是改写了国产高端轿车的历史,更是把这段历史去前推进了一大步。业界认为,比亚迪汉的成功,将有看带动中国品牌在高端轿车市场周详兴首。

书写中国高端轿车新纪元的,为什么是比亚迪?为什么是汉?值得吾们好好聊一聊。

十几年来,许多中国车企经过成立高端品牌期待打破价格天花板,但这栽治标不治本的手段并异国获得长足的成功。比亚迪的思想差别,它一路先就信任自立阵营的向上之路,中央永世在于技术,这条路异国任何捷径可走,但这是一条漫长的路。

2008年,许多中国汽车品牌还在配置和尺寸中追求生存之道;而比亚迪思考的却是异日汽车的趋势和倾向。新能源周围,彼时特斯拉也才刚刚成立5年,还相等的松软并不被人看好。但比亚迪却专门看好这一周围,在那时斥资2亿元,整相符了电动汽车的上游产业链,开启了它的电动化之路。正是这栽挑早组织和不息的更新升级竖立了比亚迪富强的新聪颖汽车生态能力,使得戴姆勒和丰田都主动选择和比亚迪配相符。

此间,比亚迪既要忍受舆论的不理解,欧宝加盟还得搪塞销量上的压力,但它的电动化之路却首终异国懈弛。

经过十余载的积累,比亚迪才终于有了打破相符资封锁的技术实力。现在比亚迪是多中国车企中唯一掌握“三电”中央技术的车企,其于去年发布的“刀片电池”“DM-i超级混动”等技术更是达到了独领风骚的程度。

在吾们看来,比亚迪汉的成功,只不过是比亚迪这些年技术积淀的一个爆发点而已。

得好于技术上的领先,比亚迪汉EV交出了3.9秒破百的添速,32.8米的百公里制动距离,最高605公里的续航,0.233Cd的风阻系数,80km/h的麋鹿测试收获等一票堪称走业标杆的性能数据。其搭载的刀片电池,更是解决了困扰电动车走业已久的电池自燃题目,彻底作废了消耗者顾虑。

一项项领先对手的性能收获,再配上出多的造型设计、卓异的造工、雄厚的配置、相符理的售价,比亚迪汉想不卖火都难。而现在比亚迪汉上市还不到1年,按照产品生命周期理论,它仍有重大的市场潜力可挖。它还能够走的更高、更远,突围中国品牌高端市场。

原形表明,只要有壮实的技术与产品,中国品牌高端化之路就能获得全民认可。自然,比亚迪汉的成功也离不开中国汽车工业集体挺进,除了比亚迪,长安、长城、吉利、奇瑞等中国品牌的也在雄首。市场上中国品牌好车越来越多,正在转折国人购车的生态。现在新东方哺育科技集团董事长俞敏洪、福耀集团董事长曹德旺、万科集团董事会主席郁亮等中国的精英们均已成为比亚迪汉车主。

写在末了:从以前比亚迪唐在高端SUV市场的一战成名,再到比亚迪汉成为国产高端轿车市场的里程碑,比亚迪再次用原形表明:技术才是自立阵营向上之路的中央所在。这条路,固然道阻且长,但用技术换来的成功,才是最为彻底的成功,它无关于幸运和市场环境,是一栽用实力赢来的毫无争议的胜利。吾们也憧憬,在接下来的日子里,能够看到更多“比亚迪汉”的展现。

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